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121日(月)に語られた乗客といえば…

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「乗客」について語っているブログ
都営新宿線開業40周年【2】2019年1月21日(月) 00:00
また、運輸省も京王に改軌を打診しました。
営業運転を継続しながら改軌工事をした昭和34年(1959年)当時の京成に比べ、昭和40年代中頃の京王線のダイヤと車両数、乗客数では営業を続けながらの改軌工事はほぼ不可能であったため、京王線や都電と同じ1372mmの軌間で建設されることになりました。
しかし、京王が全く改軌のことを考えていなかった訳ではなく、昭和34年(1959年)12月入線の2010系から昭和42年(1967年)9月入線の5017Fと5088F (→5118F) までは1435mm軌間に対応可能な台車を履いていました。
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サービスに応じて料金が変わるのは当然ですよね。
大多数の乗客は最低限度のサービスを甘受するかわりに、安い運賃で飛ぼうとおもっているのですから。
フルサービスを受けたいとおもうなら、その分高い運賃を払って大手キャリアの飛行機に乗ればいいのです。
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成田エクスプレスに使用されているE259系の行先表示器も、行先の「河口湖」とともに、「富士山」が併記されています。
ちなみに成田空港から河口湖まで乗り通す乗客はどのくらいいるのかわかりませんが、現在のダイヤでは成田空港駅発の「成田エクスプレス」の一番電車は2号の7:44発で、新宿駅着が9:32着。
「富士回遊号」は新宿駅8:30発と9:30発ですから、ダイヤ改正以降は成田空港から河口湖駅まで全区間特急列車で行くことができなくなります。
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15時17分、パリ行き(18米)2019年1月20日(日) 00:14
ドキュメンタリーではなく「劇映画」としてですからね。
劇中に登場する乗客の一部や犯人に撃たれて重傷を負った人までが、本人だと聞かされると驚くしかありませんが、そんな素人ばかりが出ている作品だという前知識があっても、ほとんど違和感を感じずに見てしまえたことがさらなる驚きでした。
監督はクリント・イーストウッド。
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一方で、E257系に変更になったことで編成数が6両から5両に減車されたこともあり、私も何度が利用したことがありますが、新宿出発の時点で自由席はほどんど満席。
さらに立川駅・八王子駅からも多くの乗客が利用するため、通路を行き来できないくらいの混雑になりました。
さて、運行終了が近づくと、駅や沿線には多くの鉄道ファンが集まるでしょうから、まだ混雑が少ないうちに、もう一度「ホリデー快速富士山号」を撮影しておこうと、2019年1月19日に新宿駅に出かけてきました。
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