※推奨端末の予定につきまして2013年5月22日(水) 10:48
トップエンドのパワーは余分にあるわけではないが、ウインドにとっては必要にして十分なパワーソースだハンドリングはホイールベースが2365mmと短く、これに対してトレッドは1450/1430mmなのでスクエアなスタイルをとっているが、ハンドル操作に対して過敏な反応はしない。
カルバンクライン服フロントがストラット、リアがツイストビームのサスペンションは固められはしているものの、ロールを徹底的に抑え込むようなタイプではなく、適度にロールを許容するので、ドルチェ&ガッバーナ服自然なロールでハードなコーナリングをしても不安感はなく、安心してウインドのハンドリングを楽しめるウインドのハンドリングはFFらしいもので、ロードスターのようなある意味で剃刀のような、繊細なステアリングとアクセルワークを要求するものではない(これがロードスターの醍醐味でもある)。

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